АвтоМех - сборник руководств по ремонту автотранспорта

НИВА

AUDI 100

ВАЗ-2108

Opel Vectra

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

3.1.5. Контроль сцепления

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Контроль сцепления


Контроль сцепления
1 – упорный фланец нажимной пружины;
2 – центральная нажимная пружина;
3 – нажимный диск;
4 – кольцо


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Контроль сцепления проводится на основании, которое имитирует маховик двигателя и имеет металлическое промежуточное кольцо 4 толщиной 8,2 мм, заменяющее ведомый диск (см. рис. Контроль сцепления).
2. Закрепив кожух сцепления, выполните четыре хода выключения, равного 8–9 мм. Ходу выключения 8 мм должно соответствовать перемещение нажимного диска на 1, 6–1,7 мм (наименьшее допустимое – 1,4 мм).
3. Расстояние от основания до рабочей поверхности фрикционного кольца упорного фланца должно быть 40–43 мм.

4. В процессе работы за счет износа трущихся поверхностей дисков сцепления этот размер увеличивается.
5. Если он достигнет 48 мм или перемещение нажимного диска будет меньше 1,4 мм, кожух сцепления в сборе с нажимным диском замените.
6. Фрикционные накладки ведомого диска замените при появлении растрескиваний, уменьшении расстояния между заклепкой и рабочей поверхностью до 0,2 мм, а также при односторонних задирах.

Контроль сцепления
7. При ремонте ведомого диска 2 и замене фрикционных накладок пользуйтесь приспособлением 67.7822.9529 – 1 (3 – кондуктор 67.7822.9517).

8. Развальцованные заклепки не должны иметь разрывов.
9. Биение рабочей поверхности фрикционных накладок не должно превышать 0,5 мм.

Контроль сцепления
10. Если оно больше, то диск выправьте или замените новым.

11. При появлении на ведомом диске или пружинах демпфера трещин, замените ведомый диск в сборе.

Mitsubishi Jeep



Nissan Bassara



Subaru Forester



Suzuki Cappuccino