АвтоМех - сборник руководств по ремонту автотранспорта

НИВА

AUDI 100

ВАЗ-2108

Opel Vectra

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

6.2.3. Регулировка привода тормозов

Педаль тормоза


Педаль тормоза

1 – главный цилиндр;
2 – вакуумный усилитель;
3 – кронштейн вакуумного усилителя;
4 – стакан уплотнителя;
5 – кронштейн крепления педалей сцепления и тормоза;
6 – оттяжная пружина педали тормоза;
7 – выключатель стоп-сигнала;
8, 9 – гайки;
10 – буфер выключателя стоп-сигнала;
11 – педаль тормоза;
12 – толкатель

Свободный ход педали тормоза при неработающем двигателе должен составлять 3–5 мм. Эту величину получают, регулируя положение выключателя 7 стоп-сигнала.

Если выключатель стоп-сигнала излишне приближен к педали, то она не возвращается в исходное положение, клапан 18 (см. рис. Вакуумный усилитель), прижимаясь к корпусу 21, разобщает полости А и В, и происходит неполное растормаживание колес при отпущенной педали.

Положение выключателя стоп-сигнала регулируется его перемещением при отпущенной гайке 8 (см. рис. Педаль тормоза). Установите его так, чтобы буфер выключателя стоп- сигнала слегка касался упора педали, при этом свободный ход педали должен быть 3–5 мм. По окончании регулировки затяните гайку 8.

Предупреждение
Свободный ход педали тормоза регулируйте при неработающем двигателе.

Если перемещением выключателя стоп-сигнала не удается устранить растормаживание тормозных механизмов, то отсоедините от вакуумного усилителя главный цилиндр привода тормозов и проверьте выступание регулировочного болта 4 (см. рис. Вакуумный усилитель) относительно плоскости крепления фланца главного цилиндра (размер 1,25–0, 2).

Этот размер можно установить, придерживая специальным ключом конец штока 3, а другим ключом завертывая или отвертывая болт 28.


Mitsubishi Jeep



Nissan Bassara



Subaru Forester



Suzuki Cappuccino