АвтоМех - сборник руководств по ремонту автотранспорта

НИВА

AUDI 100

ВАЗ-2108

Opel Vectra

Ремонт и эксплуатация автомобиля ВАЗ 21213

4.1.2. Определение состояния деталей передней подвески

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах подвески на автомобиле


Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах подвески на автомобиле
1 – верхний рычаг;

2 – индикатор;

3 – корпус верхнего шарового шарнира;

4 – кронштейн крепления индикатора;

5 – рычаг;

6 – динамометрический ключ;

7 – колодка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. При каждом техническом обслуживании, а также при ремонте следует обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых шарниров подвески, обращая особое внимание на отсутствие механических повреждений чехлов.
2. Необходимо внимательно осматривать детали подвески, проверяя, нет ли следов задевания о дорожные препятствия или кузов, нет ли трещин на деталях подвески, деформаций осей нижних рычагов, поперечины или рычагов подвески и элементов передка кузова, а также проверять состояние шаровых и резинометаллических шарниров.

Деформация осей нижнего и верхнего рычагов

Определяется осмотром.

Деформация поперечины передней подвески

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Определяется замером расстояния между наружными поверхностями кронштейнов поперечины в зоне болтов крепления осей верхних рычагов. Это расстояние должно быть (736±1,5) мм.
2. Если поперечина деформирована так, что невозможно отрегулировать углы установки колес шайбами при удовлетворительном состоянии всех элементов подвески, поперечину замените.
3. Чтобы проверить состояние резинометаллических шарниров убедитесь в отсутствии деформации рычагов подвески, оси нижнего рычага, поперечины подвески. Вывесите передние колеса автомобиля.

Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах подвески на автомобиле
4. Замерьте радиальное смещение А наружной втулки 2 относительно внутренней втулки 6 и расстояние В между упорной шайбой 5 и внешним торцом наружной втулки 2 (1 – резиновая втулка, 3 – гайка крепления оси, 4 – ось рычага подвески).

5. Резинометаллические шарниры верхних и нижних рычагов подлежат замене:

– при разрывах и одностороннем «выпучивании» резины;
– при подрезании и износе резины по торцам шарниров;
– если радиальное смещение А наружной втулки относительно внутренней превышает 2,5 мм;
– если размер В не укладывается в пределы 3–7,5 мм.
6. Если размер В выходит за указанные пределы, следует проверить правильность запрессовки резинометаллического шарнира в гнездо рычага.

Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Установите автомобиль на ровной горизонтальной площадке с твердым покрытием.
2. Поднимите правую (левую) переднюю часть автомобиля и снимите колесо.
3. Поставьте под нижний рычаг, ближе к шаровому пальцу, деревянную колодку высотой 230 мм и опустите на нее автомобиль.
4. Убедитесь, что смола не выступает из литникового отверстия корпуса верхнего шарового пальца, при необходимости зачистите ее напильником, чтобы не было погрешностей при замере.
5. Закрепите кронштейн 4 индикатора приспособления на верхнем конце поворотного кулака (см. рис. Проверка зазора в верхних шаровых шарнирах подвески на автомобиле).
6. Установите индикатор 2 по центру сферы корпуса 3 шарового шарнира пальца с небольшим предварительным поджатием, а затем совместите нулевое деление шкалы индикатора со стрелкой.
7. Закрепите на верхнем рычаге передней подвески вильчатый рычаг 5 длиной 0,7 м.
8. Создайте динамометрическим ключом 6 в вертикальном направлении нагрузку 196 Н·м (20 кгс·м) (на конце вильчатого рычага 294 Н) сначала на вдавливание, а затем на выдергивание шарового пальца из корпуса шарнира.
9. Зафиксируйте соответствующие максимальные отклонения стрелки индикатора.
10. Подсчитайте значение зазора в верхнем шаровом шарнире, сложив величины отклонений от нулевого положения.
11. Суммарные показания индикатора не должны превышать 0,8 мм.

Mitsubishi Jeep



Nissan Bassara



Subaru Forester



Suzuki Cappuccino